據中國之聲《新聞晚高峰》報道，公司提供平臺，服務人員上線接單，平臺進行相應的抽成。這種新興業態隨著“互聯網+”時代的到來，服務需求和市場規模迅速增長。然而針對此類平臺當中的勞動關系認定卻也一直存在爭議。近日有媒體報道，5月1日，四川成都一代駕司機被撞身亡，家屬要求認定工傷卻遭代駕平臺拒絕，理由是雙方并非雇傭關系。那么代駕過程中一旦發生事故出現人身傷亡，平臺方究竟該不該承擔相應賠償責任？
5月1日凌晨，代駕司機范勝超在完成一單代駕訂單后，駕駛代駕折疊車返回途中與一輛轎車發生交通事故。范勝超表姐陳雪清介紹，當其趕到現場時，120醫務人員已確認范勝超死亡。e代駕之所以通知他們，是因為范勝超必須要填一個緊急聯系人，所以就留了陳雪清的電話。
陳雪清表示，事發后曾多次與代駕平臺e代駕成都分公司溝通，希望公司為其事故進行賠償，并做出工傷認定。但e代駕方面卻回應表示，無法進行工傷認定，理由是平臺與駕駛員并不屬于雇傭關系。由于為駕駛員購買了保險，可以進行保險理賠。陳雪清說：“我們自己去找過他們兩次，他們就說你去告我吧，我們只是合作，沒有雇傭關系，因為沒有簽勞動合同。”
對于這樣的說法，陳雪清認為，表弟范勝超在完成代駕訂單后發生交通事故，平臺理應承擔相應賠償責任，因為他的單都是公司派的。
e代駕客服此前回應媒體表示，e代駕與代駕司機之間為合作關系，e代駕提供平臺，駕駛員上線工作，因此，無法認定工傷。今天上午記者多方聯系e代駕成都分公司，但其電話一直無人接聽。隨后記者撥打e代駕客服電話，一位客服人員表示，該平臺代駕司機每一筆訂單會有相應的保險，對于司機出現傷亡，平臺是否承擔相應賠償，客服表示并不了解。
截至記者發稿，e代駕方面并未作出回應。
中國勞動關系學院法學系主任姜穎表示，認定工傷最主要的就是雙方存在勞動關系。具體到這一事件當中，對于代駕司機與平臺之間的關系界定還要具體分析。姜穎說，判斷雙方是否是一種勞動關系并不是看他們有沒有簽勞動合同，主要還是看它是否符合勞動關系的一些基本特征，如果符合，即使他沒有簽勞動合同，也應當被認定為勞動關系。
近年來，隨著互聯網與傳統行業相結合，代駕、網約車、外賣送餐等服務行業應運而生。然而在這些新興業態的背后，卻隱藏著理不清、道不明的法律關系。此前對于網約車司機與互聯網平臺是否構成勞動關系就曾引發爭議。那么類似平臺與從業者之間的關系究竟如何界定？中國之聲將繼續關注。
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