陸婷所在的公司為了方便員工上下班并照顧員工人身安全，每天特意安排班車接送員工上下班。為此，該公司在職工手冊中明確規(guī)定：“上下班必須坐班車，若員工由于個人原因未能乘坐公司安排的車輛，在上下班途中發(fā)生交通事故，責任自負”。該規(guī)定有效嗎？
【案情回放】
2015年1月，陸婷入職某藥業(yè)公司從事廚師工作。雙方簽訂的3年期勞動合同約定：“上下班統(tǒng)一乘坐公司提供的班車�！�2015年12月9日，陸婷上班時因遲到未能趕上班車，便駕駛電動自行車上班。當她途經(jīng)一個沒有紅綠燈的路口時，不慎與葛某駕駛的小轎車發(fā)生剮蹭，雙方都受到損害。事故發(fā)生后，警方出具責任認定書，認定陸婷與葛某負同等責任。陸婷負傷后被送往醫(yī)院救治，被確診為：脛腓骨下端開放性骨折。經(jīng)過65天住院治療，陸婷墊付醫(yī)療費67065.12元。
后經(jīng)司法鑒定，陸婷左踝關節(jié)仍遺留活動功能障礙，活動功能喪失85%以上，評定為10級傷殘。在獲得交通事故侵權賠償后，陸婷于2016年4月21日提出申請，經(jīng)人力資源和社會保障部門認定，其符合工傷條件。當陸婷根據(jù)工傷認定結果向公司提出支付一次性傷殘補助金請求時，公司認為其不屬于工傷，并向人力資源和社會保障部門申請行政復議，要求撤銷陸婷的工傷認定結論。
行政復議申請被駁回后，藥業(yè)公司仍然不服，向法院提起行政訴訟。
法庭審理時，藥業(yè)公司訴稱，公司為了職工上下班安全，要求家住城區(qū)外的職工一律坐班車上下班。而陸婷家在郊區(qū)，離公司有約10公里，故其必須乘坐班車上下班。對此，公司還專門制定了班車運行制度及坐班車人員統(tǒng)計，規(guī)定“若員工由于個人原因未能乘坐公司安排的車輛，在上下班途中所發(fā)生的交通事故，責任自行承擔。”
公司還舉證證明，對于上述乘車要求，雙方在勞動合同中也有明確約定。陸婷在明知公司有此規(guī)定的情況下，仍然無正當理由違反公司規(guī)定，進而導致交通事故，故其所受傷害不應認定為工傷。
人社局則認為，陸婷被工傷認定符合法律規(guī)定。陸婷是在上下班途中因交通事故而受傷，且在該事故中負同等責任，故應當認定為工傷。
法院審理認為，藥業(yè)公司以上述規(guī)章制度免除自己法定責任、排除勞動者權利，不具有合法性，法院不予采納。被告人社局是負責本行政區(qū)域工傷保險工作的法定職能部門，具有工傷認定的法定職權。陸婷在上班途中發(fā)生交通事故，對于該事實三方當事人均無異議，故判決駁回藥業(yè)公司要求撤銷陸婷工傷決定的訴請。
【法律評析】
《勞動合同法》第二十六條(二)項規(guī)定：用人單位免除自己的法定責任、排除勞動者權利的，勞動合同無效或者部分無效。而法律對職工上下班乘坐何種交通工具并無禁止性規(guī)定。
本案中，藥業(yè)公司在勞動合同中約定“上下班統(tǒng)一乘坐公司提供的班車”，屬于法律規(guī)定的“免除自己的法定責任、排除勞動者權利”的情形。因此，該公司在規(guī)章制度中規(guī)定“若員工由于個人原因未能乘坐公司安排的車輛，在上下班途中發(fā)生交通事故，責任自負”，同樣因為違法而不具有法律效力。
與之相反，《工傷保險條例》第十四條（六）項規(guī)定：職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。人社局依據(jù)該法律規(guī)定認定陸婷屬于工傷是正確的，是有法律依據(jù)的，應當?shù)玫椒傻闹С帧?
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