《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》(下稱(chēng)《電摩標(biāo)準(zhǔn)》)，將于２０１０年１月１日開(kāi)始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將４０公斤以上、時(shí)速２０公里以上的電動(dòng)車(chē)，稱(chēng)之為電動(dòng)輕便摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。

  對(duì)于工傷維權(quán)，進(jìn)行工傷認(rèn)定，根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：（六）在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車(chē)事故傷害的；界定機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)有著特別的意義。

  雖然之前，就有關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的劃分，電動(dòng)車(chē)還是一貫被認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車(chē)。

  超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的界定，著實(shí)為工傷維權(quán)帶來(lái)一定的糾紛。這次《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，為超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了定性，以條文的形式予以明確為“機(jī)動(dòng)車(chē)”。這意味著，上下班途中，因超標(biāo)電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故傷害，無(wú)需進(jìn)行車(chē)輛屬性鑒定，便可確定“身份”。

  不由想起，浙江寧海的一起工傷認(rèn)定案，陳雪君上下班途中，因超標(biāo)的電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故身亡，曾被寧�？h勞動(dòng)和社會(huì)保障局以“非機(jī)動(dòng)車(chē)”為由，被認(rèn)定為不屬工傷。雖然，人民法院依據(jù)“機(jī)動(dòng)車(chē)定義”，認(rèn)定不屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，撤銷(xiāo)了勞動(dòng)和社會(huì)保障局的認(rèn)定，但此間經(jīng)歷的種種挫折，還是讓我們慨嘆法律條文不明確，給維權(quán)職工帶來(lái)的困難。在這一點(diǎn)上，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)工傷認(rèn)定的影響，不得不說(shuō)是一個(gè)亮點(diǎn)。 

 以上為工傷賠償法律網(wǎng)www.kxbgw.cn整理，歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)注明出處。