【案情】
李某與安陽市某物流有限公司（被告）簽訂了一份車輛掛靠合同，約定將以被告名義分期付款購置的某半掛貨車掛靠于被告公司，被告負責(zé)辦理車輛的營運手續(xù)，李某每月交納服務(wù)費200元，李某可以完全自主使用、占有、保管該車并以該車開展經(jīng)營，自負盈虧，未經(jīng)特別授權(quán)，不得以被告名義簽訂運輸合同。
原告韓某的丈夫常某系車主李某雇傭的貨車司機，未簽訂勞動合同。2011年5月9日，常某駕車沿京港澳高速公路由北向南行駛至827公里+500米處時，與前方同車道內(nèi)因發(fā)生交通事故無法移動的某半掛貨車發(fā)生追尾相撞，致常某當(dāng)場死亡，車主李某受傷。事故發(fā)生地法院判決保險公司賠償原告等各項經(jīng)濟損失19萬余元。之后，原告向有關(guān)部門申請工傷認定，有關(guān)部門要求原告提交勞動關(guān)系證明。原告便向勞動仲裁部門申請仲裁，要求確認常某與車輛掛靠單位即被告安陽某物流有限公司存在事實勞動關(guān)系。勞動仲裁委員會以超過仲裁申請時效為由不予受理；原告遂向法院提起訴訟,要求確認與車輛掛靠單位存在事實勞動關(guān)系，以便下一步認定工傷。
【審理】
本案經(jīng)審理查明，原告的仲裁申請并未超過時效。判決常某與被告安陽市某物流有限公司不存在事實勞動關(guān)系。
【評析】
勞動和社會保障部《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》（勞社部發(fā)[2005]12號）第一條規(guī)定： “用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同，但同時具備下列情形的，勞動關(guān)系成立。（一）用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；（二）用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；（三）勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。”
勞動法律關(guān)系主要有三個基本特點：一是兼有平等關(guān)系和隸屬關(guān)系，二是兼有人身關(guān)系和財產(chǎn)關(guān)系，三是兼有當(dāng)事人意志與國家意志。其中隸屬性是勞動關(guān)系的本質(zhì)特點，是判斷是否構(gòu)成勞動關(guān)系的根本標(biāo)準(zhǔn)，隸屬性包括人格上、經(jīng)濟上和組織上的隸屬性。
結(jié)合本案，實際車主李某與被告簽訂的合同性質(zhì)應(yīng)屬于車輛掛靠性質(zhì)，被告并不享有掛靠車輛占有、使用、收益、處分權(quán)利，李某才是實際支配機動車的所有人；被告不參與車輛實際運營，李某系獨立經(jīng)營、自負盈虧。雖然被告人收取一定的費用，但這是被掛靠人對掛靠車輛進行管理所得的服務(wù)費用，而非營運所產(chǎn)生的收益。常某系李某自行聘用的司機，被告與常某之間并不存在直接的招用關(guān)系，也沒有直接的控制關(guān)系。在車輛運營過程中，常某的工作任務(wù)和工作時間都不是由被告安排，雙方不存在人身隸屬性；常某的工資薪酬由李某直接發(fā)放，并非由被告發(fā)放，雙方缺乏經(jīng)濟隸屬性；另外，被告也不負責(zé)常某的培訓(xùn)與考核，常某不用向被告匯報工作成果、業(yè)績，并且被告的規(guī)章制度也對常某缺乏約束力，故雙方也不存在組織上的隸屬性。綜上種種，不能判定常某與被告之間建立了勞動關(guān)系。
《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車輛掛靠其他單位經(jīng)營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復(fù)》認為：“個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經(jīng)營的，其聘用的司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關(guān)系。”其前提是個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經(jīng)營，而本案實際車主李某與被告簽訂的車輛掛靠合同中約定，李某未經(jīng)被告特別授權(quán)，不得以被告名義對外經(jīng)營，因此，本案不適用該答復(fù)。（作者單位：河南省安陽市龍安區(qū)人民法院）
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